Avisos
Informamos que, no dia 24/09/2023, das 03:05UTC às 07:00UTC, será realizada a alteração de domínio "sigma.cgna.gov.br" para "sigma.decea.mil.br". Durante esse período, o sistema SIGMA estará sujeito à instabilidade.
O Briefing Diário ATFM tem por objetivo manter a segurança e otimizar o fluxo de tráfego aéreo no espaço aéreo brasileiro, com base nos cenários previstos diariamente.
Painéis de controle para monitoramento, consultas e planejamento, a fim de contribuir no processo decisório nos níveis estratégico, tático e operacional.
Acompanhe o planejamento para períodos de feriados, férias, CARNAVAL, NATAL e ANO NOVO.
Os procedimentos de contingência são aqueles a serem adotados em eventos específicos, de média ou longa duração, e que podem gerar impactos na malha aérea do país.
O RPL é o Plano de Voo relativo a uma série de voos regulares, com base no registro dos serviços de transporte aéreo, que se realiza frequentemente, com idênticas características básicas, apresentado pelo explorador para retenção e uso repetitivo pelos órgãos ATS.
O Plano de Desvios em Condições Meteorológicas Severas (SWAP) tem por objetivo orientar em nível estratégico as ações adotadas no nível tático por ocasião de cenários operacionais com condições meteorológicas severas que impliquem na necessidade de evitar um determinado espaço aéreo mantendo níveis mínimos de eficiência operacional no SISCEAB.
O Plano de Desvios em Condições Meteorológicas Severas (SWAP) tem por objetivo orientar em nível estratégico as ações adotadas no nível tático por ocasião de cenários operacionais com condições meteorológicas severas que impliquem na necessidade de evitar um determinado espaço aéreo mantendo níveis mínimos de eficiência operacional no SISCEAB.
Informações meteorológicas que visam apoiar toda a comunidade aeronáutica na vigilância e previsões meteorológicas para auxiliar no planejamento e execução dos serviços ATM.

O Sistema de Tempo Severo Convectivo - STSC tem por objetivo a localização e o monitoramento de células convectivas em seu estágio mais ativo, nuvens cumulonimbus (CB), que devido ao seu desenvolvimento vertical impactam consideravelmente o espaço aéreo e assim a operação das aeronaves em voo. A taxa de atualização é sempre inferior a 3 minutos. Esta rápida atualização visa, em especial, atender diretamente aos sistemas de Gerenciamento e Controle do Tráfego Aéreo. Cada célula convectiva identificada é registrada e contempla suas demais características associadas como a posição geográfica, horário e fonte originadora (Radar e/ou DEA - Descargas Elétricas Atmosféricas). A interface WEB, disponível na REDEMET, possibilita visualizar a posição reinante das células convectivas. Cada célula corresponde a uma circunferência com diâmetro de 10km, cuja marcação interna corresponde ao dado base utilizado para classificar a respectiva formação, que pode ser DEA e/ou Radar.

O Monitoramento de Obras e Inoperâncias tem por objetivo divulgar informações de NOTAM sobre obras e/ou inoperâncias de auxílios à navegação aérea vigentes em 39 aeroportos brasileiros pré-selecionados, bem como, relatar os possíveis níveis de impactos que poderão ser gerados por tais ocorrências.
Apresentação Obras - SDU - CHG
Sem informações no momento.
A agenda de eventos permite o acompanhamento da programação diária, mensal a anual de reuniões, fóruns e debates.
WebRadar

Medidas ATFM
Monitoramento Obras/Inoperâncias

Capacidade de Pista

Situação ATFM
RPL vigente em
Publicações
Fonte de informação oficial para referenciar todas as publicações oficiais convencionais e não convencionais em vigor aprovadas pelo DECEA.
Legislações
- ICA 100-22 - Serviço de Gerenciamento de Fluxo de Tráfego Aéreo
- ICA 100-41 - Regras de Alocação de Slot para Aviação Geral em Aeródromos Coordenados
- ICA 102-5 - Endereçamento de Aeronaves
- MCA 100-14 - Capacidade do Sistema de Pistas
- MCA 100-17 - Capacidade de Setor ATC
- NOGEF - Normas Operacionais do Gerenciamento de Fluxo de Tráfego Aéreo
Formulários
Anuário Estatístico
O Anuário Estatístico de Tráfego Aéreo contém um valoroso acervo de dados estatísticos que transmite ao leitor informações quantitativas confiáveis sobre o cenário atual da aviação no Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB). Os dados disponibilizados permitem identificar padrões de comportamento, como tendência e sazonalidade, existentes nos aeroportos e no espaço aéreo brasileiro.
Confira, a seguir, os anuários disponíveis:
Anuário Estatístico
O Playbook de Rotas tem por objetivo apresentar as Rotas Preferenciais e Alternativas utilizadas no espaço aéreo brasileiro, dando previsibilidade aos usuários, além de permitir um melhor planejamento dos voos, visando aumentar a fluidez e a segurança operacional do tráfego aéreo.
Rotas Preferenciais e Alternativas
A aplicação de rotas preferenciais IFR tem por objetivo otimizar o uso do espaço aéreo, permitir melhor planejamento dos voos e aumentar a fluidez do tráfego aéreo, mantendo os elevados índices de segurança operacional, e serão aplicadas no espaço aéreo brasileiro, conforme descrito na AIP-Brasil Parte ENR 1.15.
Rotas AORRA
Rotas destinadas a facilitar o preenchimento dos planos de voos das aeronaves que venham a utilizar as rotas aleatórias RNAV cruzando o Oceano Atlântico. Na tabela atual constam apenas as combinações de rotas que não possuem aerovias publicadas, ou seja, rotas com trechos DCT.
É importante destacar que não se trata de Rotas Preferenciais. Desta forma, não possuem caráter obrigatório.
Planejamento concluído na fase pré-tática, baseado em hipóteses desenvolvidas na fase estratégica, cujo objetivo é otimizar a eficiência do Sistema de Gerenciamento de Tráfego Aéreo (ATM) e balancear demanda e capacidade.
Acompanhe o planejamento para períodos de feriados, férias, CARNAVAL, NATAL e ANO NOVO.
Os procedimentos de contingência são aqueles a serem adotados em eventos específicos, de média ou longa duração, e que podem gerar impactos na malha aérea do país.
O RPL é o Plano de Voo relativo a uma série de voos regulares, com base no registro dos serviços de transporte aéreo, que se realiza frequentemente, com idênticas características básicas, apresentado pelo explorador para retenção e uso repetitivo pelos órgãos ATS.
Acompanhe neste submódulo os horários recomendados para Inspeção em Voo
Situação ATFM
RPL vigente em
Janela de Inspeção em Voo
Aba Recursos -> Plano de Operações - Retomada COVID-19 -> Análise Semanal -> Dashbord Power BI -> Plano de Operações - Retomada COVID-19 -> Parte I - Visão Geral Semanal -> Inspeção em Voo
Acompanhe o planejamento para períodos de feriados, férias, CARNAVAL, NATAL e ANO NOVO.
Os procedimentos de contingência são aqueles a serem adotados em eventos específicos, de média ou longa duração, e que podem gerar impactos na malha aérea do país.
O RPL é o Plano de Voo relativo a uma série de voos regulares, com base no registro dos serviços de transporte aéreo, que se realiza frequentemente, com idênticas características básicas, apresentado pelo explorador para retenção e uso repetitivo pelos órgãos ATS.
Informações meteorológicas que visam apoiar toda a comunidade aeronáutica na vigilância e previsões meteorológicas para auxiliar no planejamento e execução dos serviços ATM.
Apresentam as análises do que foi planejado e executado, pontuando aspectos positivos e negativos objetivando planejamentos futuros.
Situação ATFM
Medidas ATFM Data Alvo:
Relatórios Semanais
Análise de Pós-Operações
Relatórios Mensais - Informe Mensal de Movimentos Aéreos
Grandes Eventos
- Copa América 2019
- Jogos Paralímpicos Rio 2016
- Jogos Olímpicos Rio 2016
- Copa do Mundo FIFA 2014
- Jornada Mundial da Juventude Rio 2013
- Copa das Confederações FIFA 2013
- Rio +20
RPL vigente em
Acompanhe a relação das sextas-feiras mais congestionadas no ano e os planejamentos para os principais períodos de feriados, férias, CARNAVAL, NATAL e ANO NOVO.
Os procedimentos de contingência são aqueles a serem adotados em eventos específicos, de média ou longa duração, e que podem gerar impactos na malha aérea do país.
O RPL é o Plano de Voo relativo a uma série de voos regulares, com base no registro dos serviços de transporte aéreo, que se realiza frequentemente, com idênticas características básicas, apresentado pelo explorador para retenção e uso repetitivo pelos órgãos ATS.
Projetos de curto, médio e longo prazos objetivando melhorias para todos os usuários do espaço aéreo brasileiro.
Situação ATFM
RPL vigente em
O Anuário Estatístico de Tráfego Aéreo contém um valoroso acervo de dados estatísticos que transmite ao leitor informações quantitativas confiáveis sobre o cenário atual da aviação no Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB). Os dados disponibilizados permitem identificar padrões de comportamento, como tendência e sazonalidade, existentes nos aeroportos e no espaço aéreo brasileiro.
Confira, a seguir, os anuários disponíveis:
O CGNA disponibiliza para a Comunidade ATM as previsões de demanda ANUAL e QUINQUENAL, considerando os 34 principais aeródromos do país, com o objetivo de contribuir para o planejamento ATM e a tomada de decisões gerenciais. A previsão ANUAL poderá sofrer atualizações mensais, enquanto a previsão QUINQUENAL (para os próximos cinco anos) deve ser atualizada uma vez por ano, em janeiro.
O Relatório Comparativo é composto de um acervo de dados estatísticos, tendo em vista poder disponibilizar informações relativas ao comportamento do tráfego aéreo nos principais aeródromos nacionais, tendências e suas principais características.
Acompanhe as informações referentes ao Plano de Operações - Retomada COVID-19.
Fonte de informação oficial para referenciar todas as publicações oficiais convencionais e não convencionais em vigor aprovadas pelo DECEA.
Legislações
- ICA 100-22 - Serviço de Gerenciamento de Fluxo de Tráfego Aéreo
- ICA 100-41 - Regras de Alocação de Slot para Aviação Geral em Aeródromos Coordenados
- ICA 102-5 - Endereçamento de Aeronaves
- MCA 100-14 - Capacidade do Sistema de Pistas
- MCA 100-17 - Capacidade de Setor ATC
- NOGEF - Normas Operacionais do Gerenciamento de Fluxo de Tráfego Aéreo
- Publicações DECEA
Formulários
O Playbook de Rotas tem por objetivo apresentar as Rotas Preferenciais e Alternativas utilizadas no espaço aéreo brasileiro, dando previsibilidade aos usuários, além de permitir um melhor planejamento dos voos, visando aumentar a fluidez e a segurança operacional do tráfego aéreo.
Rotas Preferenciais e Alternativas
A aplicação de rotas preferenciais IFR tem por objetivo otimizar o uso do espaço aéreo, permitir melhor planejamento dos voos e aumentar a fluidez do tráfego aéreo, mantendo os elevados índices de segurança operacional, e serão aplicadas no espaço aéreo brasileiro, conforme descrito na AIP-Brasil Parte ENR 1.15.
A Agência de Monitoração do Caribe e da América do Sul tem por objetivo monitorar o espaço aéreo RVSM, que se estende do nível de voo 290 ao 410, por meio da coleta dos reportes de Grande Desvio de Altitude (LHD – Large Height Deviation), da Auditoria de movimentos aéreos e da análise do Risco de Colisão Vertical que fundamentam parte das estratégias de segurança operacional das 34 Regiões de Informação de Voo (FIR – Flight Information Region) sob sua supervisão.
Lista de Rotas Preferenciais/Alternativas - 27/09/2023
Lista de Rotas Preferenciais/Alternativas - 27/09/2023
Histórico - Plano de Operações - Retomada COVID-19
Relatório de Infraestrutura de Aeroportos
Análise Semanal
- Dashboard Power BI
- Estratégica - Aeroportos
- Estratégica - Espaço Aéreo
- Pós-operações - Aeroportos
- Pós-operações - Espaço Aéreo